Po latach bez celu, byle nakurwiać ;) Płasko, nudno, ale przynajmniej nie wszystkie drogi pamiętałem i nie zawsze kojarzyłem, gdzie wyjadę danym wariantem. Dobre i to :)

Pokaż trasę GPS

Zacny wiatr SSE ale też piękna, słoneczna pogoda i nawet dało się jechać bez przykrości w krótkich ciuchach :)

Przed południem na bazarek, a po lanczu w 40 minut zaliczyłem Rudą od przodu wraz z jednym sprintem na Raduńskiego Biga ;) 

Pokaż trasę GPS
Już pod koniec podjazdu na Exelberga zaczęło kropić, ale zaraz przestało. Potem jeszcze kilka razy zaczynało i przestawało, aż wreszcie od przełęczy nad Irenentalem (czyli wg tablicy - najpiękniejszego miejsca Wienerwaldu :p) już nie przestało, więc ostatnie 20 km w deszczu. A wczoraj umyłem rower :/

Oprócz tego silny wiatr SWW, więc dobrze dobrałem trasę, bo w górach nie bardzo przeszkadzał, a na płaskim powrocie bardzo pomagał, co się przydało, bo po wczorajszym raczej marny dziś byłem ;)

Plany na weekend zdeterminowała pogoda. Dziś miało być chłodno i słabszy wiatr, a jutro cieplej i silniejszy. Więc dziś, żeby uniknąć marznięcia na zjazdach lub częstych przebiórek, zdecydowałem się na płaską trasę, a za to z założenia szybką. W Wiedniu płasko jest tylko na wschodzie i miejscami na południu, a że na południu bywam dość często (choć raczej nie na tych płaskich obszarach :p), więc padło na wschód. A więc Słowacja.

Start leniwie jakoś po 11. I od razu zonk, bo ślad, który przegotowałem okazuje się wadliwy, tzn. wywala garmina. Coś tam liczy, dochodzi do 39% i się wyłącza (i tak 3 razy). Aż się przestraszyłem, że coś z garminem nie tak, ale kiedy zmieniłem ślad (na szczęście miałem drugi, różniący się tylko drobnym odcinkiem w samej Słowacji), to poszedł bez problemu. Widocznie ten właściwy jest  w jakiś sposób wadliwy. Szkoda, że nie wiadomo w jaki i że nie sposób tego stwierdzić przed jazdą. Przed wyprawą będę musiał każdy ślad przetestować na urządzeniu?! :o  
Wyłączenie garmina co prawda nie wyzerowało aktywności (do zapamiętania), ale żeby się upewnić, że to wina śladu, zrobiłem mu reset, a przed resetem zapisałem. Więc już wg garmina wycieczka skrócona o 2,1 km.

Potem kolejny zonk, bo 20 km przez miasto. Myślałem, że się wścieknę od tej szarpanej jazdy od świateł do świateł, głównie chodnikami, wśród psów, dzieci na rowerach z kijkami i innych typowo ściganckich atrakcji :p. Colnago to jest rower szosowy, nie chodnikowy! Wtedy właśnie sobie obiecałem, że nigdy więcej na wschód, a już na pewno nie szosówką. No, ale jakoś się przebiłem i wreszcie jadę. Mimo że pod wiatr (SE) to trzymam tempo ok 32 kmh i średnia powoli rośnie. Nareszcie normalnie!



Po ok. 50 km wjeżdżam wypasionym "cyklomostem" przez Moravę na Słowację, a tam kolejny zonk, bo mój ślad prowadzi polną, błotnistą drogą! Zmieniam na nawigację i jadę kiepskim asfaltem nadkładając drogi. Potem wpadam na pomysł, żeby sprawdzić, co ciekawego podpowie climb pro, bo ta trasa jest jednak ZBYT płaska. No, jest jakiś podjazd w okolicy, to jadę. I tu też zonk, bo pojazd to wyboisty i ubłocony asfalcik, na dodatek prawie płaski. Po kilku kilometrach, kiedy nie zanosi się, żeby się zrobiło ciekawiej, zawracam, przypominając sobie, ze ciekawsze górki mam dosłownie kilometr od domu! 

Potem chciałem coś zjeść w Stupavie, ale kebab miał cenę wyższą niż w Wiedniu, a w Billi nic ciekawego nie mieli. Więc zjadłem dwa batony, które wziąłem z domu i jedząc zorientowałem się, że jest już po godz. 15 i jak nie chcę wracać po ciemku (a nie wziąłem lampek), to trzeba w pedał! No to jadę. Główną z powrotem do śladu, tam kolejny cyklomost przez Moravę (a w oddali widać Hrad Devin i blokowiska Bratysławy) i jestem z powrotem w Austrii. Stąd już z grubsza z wiatrem (choć nie zawsze bynajmniej).



Trochę już czuć nóżki, ale trzymam tempo ok. 30 i jadę do Lassee. Tu wreszcie Leberkase w Billi (i w bułce), a potem już tylko coraz bardziej zmęczone ciśnięcie aż do przedmieść, skąd znów szarpanka aż do domu (choć w tę stronę jakby lepiej, może dlatego, że spory fragment trasy prowadził przez Wyspę Dunajską - do zapamiętania - a może dlatego, że pod górę, więc bardziej w tempie świateł :p).

Poraha, bo miało być przyjemne ciśnięcie, a wyszła szarpanina i  pośpiech. Ale wynik jednak zadowalający (poza miastem średnia w okolicach 29,5), więc tak zupełnie na straty spisać tej wycieczki nie można :)

I jeszcze ciekawe zjawisko meteorologiczne przyfilowałem! :-)




Zbliżenie tego czegoś po prawej stronie (odbicie słońca w chmurze?) 

Pokaż trasę GPS

Już wychodziło ok 11, jak zaczęło padać! Już myślałem, że nic z tego dziś nie wyjdzie (praca), ale jednak o 13 znalazło się 45 minut, a i pogoda się (chwilo) poprawiła, więc w te pędy skoczyłem, niestety tylko na skróconą wersję (bez Exelberga). Ale i tak fajnie :)

Wszystkie podjazdy na granicy stref 4 i 5, a ich końcówki na absolutnego maxa. Nie udało mi się przebić dotychczasowego tętna maksymalnego, ale i tak efekt powinien być zacny. Zresztą, spróbuję następnym razem :)

PS. O, 100 000m podjazdów w tym roku! :)

Pojechałem zobaczyć, jak się jeździ wg stref tętna. No i znam odpowiedź: ciężko :p
Ale i tak fajnie było i powtórzę to :)

A poza tym rano pochmurnie, ale potem się ładnie wyklarowało i nawet momentami w słońcu ciepło było :) Wiatr umiarkowany N, w zasadzie ani przez chwilę go nie czułem :)
Pokaż trasę GPS

W deszczu, no, w deszczyku.
Forma bez szału, ale też albo jestem tuż po przeziębieniu, albo jeszcze w trakcie, więc nie narzekam :p

Dziś miało być słonecznie, ale nie było. Za to było zimno. Dobrze, że pojechałem na Surlym, bo nie raz wykorzystałem fakt, że miałem w sakwie i bluzę, i kurtkę.

Miało tez w pytę wiać NNW i w sumie wiało, ale dobrze dobrałem trasę i kierunek jazdy i wiatr przeszkadzał wyraźnie tylko w kilku miejscach, a za to dość często pomagał. Choć raz człowiek wygrał :p
Poza tym bardzo fajna trasa - ładne tereny, dużo podjazdów, ale jednak nie rzeźnia. No i jeszcze zielono. Ale też zauważalne zniszczenia powodziowe tu i ówdzie, w tym jeden kompletnie zamknięty most. Myślałem, że będę musiał się cofać pod górę, ale na szczęście nieopodal przetrwała kładka dla pieszych :)

Lokalizacje w okolicy widać na mapie podczas nawigowania, więc pod tym względem OK. Wyłączenie popularity routing też chyba pomogło, bo dzisiejsze jego propozycje miały ręce i co najmniej jedną nogę. No i udało mi się skilować to debilne nawigowanie z powrotem do śladu. Teraz spokojnie czeka, aż wrócę na ślad. Mógłby wszelako ostrzegać, gdy z niego zjeżdżam, ale zdaje się, że to jest powiązane. Chcesz mieć ostrzeżenie? Proszę bardzo, ale będzie też komunikat na 3/4 ekranu, czy nawigować z powrotem (po chuj?! Albo zjechałem celowo i wrócę, jak będzie pora, albo zjechałem dopiero co - w końcu właśnie mnie ostrzegasz - i po prostu zawrócę!) czy może przerwać nawigację. A opcji "nie rób nic" nie ma. Więc ostrzeżenia idą do kosza.

PS. Masakra jak ten garmin zaniża dystans! 0,94%!

Pokaż trasę GPS

Nie miałem dziś ochoty naparzać samych podjazdów jak ostatnio, więc trochę łatwiejsza trasa. Okazuje się, że na takiej bardzo ciężko wyżyłować tętno blisko maksa :)
ale pogada dziś nie bardzo, zimno i dość silny wiatr W. Na postojach zakładałem już kurtkę :/

Pokaż trasę GPS

Przy okazji sprawdziłem, że punkty kursu ładnie się wyświetlają na Edżu, z dystansem i szacowanym czasem jazdy (który zmienia się w oparciu o jakąś prędkość średnią, a nie chwilową - sensowniej chyba niż w eTrexie). Tylko ten jeden OLBRZYMI minus, ze każdy punkt śladu trzeba dodawać ręcznie i każdy osobno. Do turystyki w moim stylu to się kompletnie nie nadaje :/
Za to można zmienić skalę, w jakiej wyświetlany jest profil. Dotychczas widziałem tylko najbliższych kilkaset metrów (kompletnie bezużyteczne na bigach), ale już znalazłem opcję, że można zrobić oddalenie i widzieć większość/ całość danego podjazdu.

Jutro będę testował widoczność "lokalizacji" (które nie są punktami kursu) na mapie podczas jazdy po śladzie. Może da się żyć bez wiedzy, jak daleko do danego punktu, ale MUSI być je widać podczas jazdy, żeby nie przegapić! No i potestuję też nawigowanie. Wyłączyłem "popularity routing", bo idiotyczne trasy proponował. Zobaczymy, jak sobie będzie radził bez tego.

No i EWIDENTNIE zaniża dystans. O ok 0,4%. Już nawet wiem dlaczego. Na zbliżeniu śladu z przejazdu widać częstotliwość próbkowania. Każdy zakręt "ścina", a jak droga jest kręta, to całkiem sporo dystansu kradnie